2010年湖南公務(wù)員考試《申論》模擬試卷(1)

治理酒后駕車

滿分100分 時(shí)限150分鐘

　　一、注意事項(xiàng)

　　1.本試卷由給定資料與申論要求兩部分構(gòu)成。考試時(shí)限為150分鐘。其中，閱讀給定資料參考時(shí)限為40分鐘，作答參考時(shí)限為110分鐘。滿分為100分。

　　2.請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上指定位置填寫(xiě)自己的姓名、報(bào)考部門(mén)，填涂準(zhǔn)考證號(hào)。

　　考生應(yīng)在答題卡指定的位置作答，未在指定位置作答的，不得分。

　　3.監(jiān)考人員宣布考試結(jié)束時(shí)，考生應(yīng)該立即停止作答，將試卷、答題卡和草稿紙都留在桌上，待監(jiān)考人員允許離開(kāi)后，方可離開(kāi)。

　　二、資料

　　1.據(jù)北京市交管局通報(bào)，2009年北京的亡人交通事故中，酒駕已成為僅次于大貨車的事故誘因，所占比例高達(dá)17.3%。而且，其中絕大多數(shù)均為醉酒駕車，共計(jì)導(dǎo)致86人死亡。此外，2009年一次死亡3人以上的重特大交通事故共達(dá)11起，其中，醉駕高達(dá)5起，酒后駕車為1起，數(shù)據(jù)表明，醉駕已成為重特大事故的主要誘因。

　　據(jù)了解，2008年同期，受奧運(yùn)大背景、以及每日夜查等因素影響，酒駕反彈勢(shì)頭被有效遏制。2009年前4個(gè)月，交管部門(mén)對(duì)于酒駕的執(zhí)法力度稍有減弱，酒后駕車立即反彈，97名死者中，70人死于2009年前4個(gè)月。

　　北京戎聯(lián)律師事務(wù)所律師劉昌松表示，自2006年起，酒后駕車被交管部門(mén)列為“高壓線”。北京交警對(duì)酒駕高管嚴(yán)罰，夜查、午查全天候的執(zhí)法模式也已推行了三年，可執(zhí)法強(qiáng)度稍有減弱，酒駕就反彈。這表明，單憑交警執(zhí)法，不能根治酒駕這一公共安全的危險(xiǎn)源，修法、提高酒駕的違法成本才是良策。

　　本書(shū)中此項(xiàng)專為提高考生概括能力而設(shè)，正式考試時(shí)無(wú)此要求。該材料主要內(nèi)容：

　　2.近來(lái)，酒后駕駛導(dǎo)致的血案、慘案不斷沖擊公眾的神經(jīng)：

　　2009年6月30日晚，南京市43歲的男子張某飲酒后駕車回家，沿途先后撞倒9名路人，撞壞路邊停放的6輛轎車，造成5人死亡、4人受傷的特大交通事故。經(jīng)交警鑒定，張某屬醉酒駕駛，當(dāng)時(shí)血液中酒精濃度高達(dá)381mg/100ml。

　　2009年7月23日，成都中級(jí)人民法院以危害公共安全罪判處無(wú)證酒后駕車司機(jī)孫某死刑。孫某長(zhǎng)期無(wú)證駕駛，2008年12月14日，他醉酒駕車追尾逃逸途中，嚴(yán)重超速并撞向反向正常行駛的4輛轎車，造成4人死亡、1人重傷。

　　2009年8月3日，原鄭州市中原區(qū)城市管理行政執(zhí)法局法制科科長(zhǎng)傅某涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪被批準(zhǔn)逮捕。傅某于2009年7月16日在醉酒狀態(tài)下，駕駛單位面包車與一輛電動(dòng)自行車相撞，在逃逸中又接連肇事，先后致3人死亡，8人受傷。

　　2009年8月4日21時(shí)25分，杭州一輛保時(shí)捷凱宴越野車將一名女子撞出30多米遠(yuǎn)，該女子經(jīng)搶救無(wú)效于22時(shí)40分死亡。肇事者魏某有10年駕齡，據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)抽血檢測(cè)，他體內(nèi)酒精含量為36mg/100ml，屬酒后駕車。

　　2009年8月5日18時(shí)許，雞西市男子張某酒后駕駛路虎越野車沖進(jìn)夜市人群，連續(xù)撞倒多人，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，7人住院治療，3人留院觀察，還有許多傷者為皮外傷。

　　3.最近一段時(shí)間，因酒后駕車而引發(fā)的惡性交通事故頻頻發(fā)生。酒精，已成為越來(lái)越兇的“馬路殺手”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年上半年合肥市已有8人喪身“發(fā)酒瘋”的車輪下。

　　專家介紹，酒后駕車，人的觸覺(jué)能力降低，往往無(wú)法正�？刂朴烷T(mén)、剎車及方向盤(pán);判斷能力降低，無(wú)法正確判斷距離和速度;飲酒還使視力受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降;在酒精的刺激下，人還會(huì)過(guò)高估計(jì)自己的能力，對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)視而不見(jiàn)……資料表明，人在微醉狀態(tài)下開(kāi)車，發(fā)生事故的幾率為沒(méi)有飲酒情況下開(kāi)車的16倍。

　　對(duì)生命的敬畏是現(xiàn)代文明的重要標(biāo)志，而酒后駕車，則是對(duì)生命權(quán)的極端漠視和肆意踐踏。近年來(lái)酒后駕車成為一種普遍現(xiàn)象，雖然與私家車的激增不無(wú)關(guān)系，但其根本的原因，還在于安全教育的缺失、執(zhí)法管理的缺位，以及現(xiàn)行法律的缺憾，等等。從這個(gè)意義上看，杜絕酒后駕車，減少生命悲劇，需要全社會(huì)的共同努力。

　　樹(shù)立全民的交通安全意識(shí)非常必要。長(zhǎng)期以來(lái)僅靠交管部門(mén)開(kāi)展安全教育的局面應(yīng)當(dāng)打破，政府、企業(yè)、學(xué)校、社區(qū)乃至家庭，都有責(zé)任和義務(wù)通過(guò)形式多樣的宣傳教育，逐步使“飲酒不開(kāi)車、開(kāi)車不飲酒”成為全社會(huì)的共識(shí)和自覺(jué)行動(dòng)。

　　違法必究，執(zhí)法必嚴(yán)是關(guān)鍵。必須加大執(zhí)法力度，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，決不姑息，讓酒后駕車司機(jī)無(wú)處遁形。對(duì)釀成生命悲劇觸犯刑律者，則要依法嚴(yán)懲重罰。

　　在此基礎(chǔ)上，還有必要加快完善和健全現(xiàn)行法律法規(guī)，研究將酒后駕車納入刑法懲戒的可能性;還有必要探索部門(mén)和單位聯(lián)動(dòng)機(jī)制，比如將酒后駕駛納入單位內(nèi)部考核的辦法，就值得嘗試。

　　總而言之，對(duì)付酒精這個(gè)“馬路殺手”，必須從源頭著手，綜合治理。