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一、單項選擇題
1.B【解析】在道路運輸行政管理總目標(biāo)中，突出了道路運管機構(gòu)建設(shè)和維護道路運輸市場良好秩序的使命，把它放在闡述運政管理總目標(biāo)順序上的第一位。
2.B【解析】道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則與運行機制。
3.A【解析】道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和危險貨物運輸過程管理。
4.D【解析】在道路旅游客運管理中，定點定線旅游客運可參照班車客運實施管理。
5.C【解析】我國公路線路分級為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個級別。
6.D【解析】交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施從根本上來說，應(yīng)該屬于公共產(chǎn)業(yè)，屬于國家投資。但我國的交通運輸設(shè)施中有一部分交通產(chǎn)業(yè)化，把公共產(chǎn)品商務(wù)運作，比如高速公路，投資起來需要收費，收費意味著就不是公共產(chǎn)品，是商務(wù)運作，是一個產(chǎn)業(yè)。因此，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施可能是公共產(chǎn)品，也可能是私人產(chǎn)品。
7.B【解析】在依靠人力和畜力進行運輸?shù)哪甏�，市場位置的確定在很大程度上受人和貨物可及性的影響。對于多數(shù)人來說，交通相對便利，人和貨物比較容易到達的地方會被視為較好的商品交換場所。久而久之，這個地方就會變成一個相對固定的市場。
8.D【解析】運輸產(chǎn)品本身是無形無質(zhì)的，無法用觸摸或肉眼感知其存在。消費者在消費這種產(chǎn)品之前，無法用預(yù)先的“觀察”和其他手段了解它的性能或質(zhì)量。消費者在消費這種產(chǎn)品之后，同樣沒有留下任何具有實物形態(tài)的東西(除了車、船票，紀(jì)念品等)，對于消費這種商品所能得到的利益(獨特的、與其他商品不同的)，消費者往往要經(jīng)過一段時間后才能有所感覺。因此，無形性是運輸產(chǎn)品的一個特點。
9.A【解析】運輸價格管理手段包括法律手段、經(jīng)濟手段和行政手段，并且是三者的結(jié)合體。
10.B【解析】路面標(biāo)線是設(shè)在高級、次高級路面上用漆類物質(zhì)噴刷或混凝土預(yù)制塊、瓷瓦等制作的一種交通安全設(shè)施。配合標(biāo)志牌指引車輛分道行駛，提高道路車輛通過量。
11.A【解析】貨物吞吐量是指發(fā)出和到達的零擔(dān)貨物的數(shù)量，包括中轉(zhuǎn)、收量、發(fā)量的總和，是零擔(dān)貨運分級標(biāo)準(zhǔn)之一。
12.B【解析】車輛維護制度是貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，堅持“定期檢測、強制維護、視情修理”的汽車維修原則，保障汽車運行安全的基本制度。
13.C【解析】有些物質(zhì)財富雖然對人有很大的功能特性，但由于距離太遠而沒有實際的使用價值，只有通過一定的運輸方式來消除這種距離后，才具有實際的使用價值。交通運輸部門就是通過改變物質(zhì)財富或精神財富與使用者的相對空間距離，來提高其使用價值的狀態(tài)。
14.A【解析】運送速度，是衡量公共交通服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)。公共交通車輛在線路首末站之間的行程時間(包括各站間的行駛時間與各站停車時間)除行程長度所得的平均速度�？拓涍\輸距離(公里)與客貨在途時間(小時)之比與運送速度指標(biāo)同涵。
15.D【解析】按照貨物托運數(shù)量可以劃分為整車、零擔(dān)和集裝箱運價。集裝箱運價一般有兩種形式：一是單獨制定的集裝箱運價;二是以整車或零擔(dān)為基礎(chǔ)計算的。一般來說，集裝箱運價按低于零擔(dān)、高于整車運價的原則來制定。
16.B【解析】運價結(jié)構(gòu)是指運價的組成及其相互的比例。在運價結(jié)構(gòu)所有的分類中，郵票式運價結(jié)構(gòu)是指在一定區(qū)域內(nèi)，運費就像貼郵票那樣，不論距離的長短，都采用同樣的運價。
17.C【解析】影響運輸線路布局有三個要素：運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術(shù)指標(biāo)。
18.D【解析】該題考查的是運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時，運輸結(jié)構(gòu)必須考慮運量小、批量小、速度快，對運輸方式的選擇要求就是小型化、靈活化和快捷化。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，運輸結(jié)構(gòu)必須考慮運量大、規(guī)模大，在運輸過程中價值目標(biāo)成本低，對運輸方式的選擇要求就要重載化和大型化。
19.A【解析】運輸是通過實現(xiàn)產(chǎn)品在空間上的位移，解決生產(chǎn)與消費在空間上的不協(xié)調(diào)。
20.C【解析】運輸產(chǎn)品的同一性，各種運輸方式生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運輸對象的位移。運輸產(chǎn)品的同一性決定了在一定條件下各種運輸方式的相互替代性。
